- Hvorfor afbalanceres et ror aerodynamisk?
a) For at opnå en bedre strømning omkring roret.
b) For at lette trækket i styrelinerne.
c) For at undgå flutter.
d) For at sikre, at rorets udslag giver fuld manøvrevirkning.
- Angiv betegnelserne for de fire aerodynamiske kræfter, der
påvirker en flyvemaskine under flyvning.
a) Trækkraft, hastighed, vægt og modstand.
b) Trækkraft, hastighed, vægt og opdrift.
c) Trækkraft, opdrift, tyngdekraft og vægt.
d) Trækkraft, opdrift, modstand og vægt.
- Når luften strømmer hen over en vinge, vil lufttrykket:
a) forøges på oversiden.
b) formindskes på oversiden.
c) formindskes på undersiden.
d) forøges overalt på vingen.
- Du flyver med en hastighed, der er inden for det gule område
på fartmåleren, og foretager et brat højresving.
Hvad kan der ske ved det?
a) Flyet kan gå i spin.
b) Maksimalt tilladt lastfaktor overskrides.
c) Stabiliteten formindskes.
d) Tyngdepunktet forskydes.
- Stallhastigheden:
a) er uafhængig af flaps position.
b) er uafhængig af flyets vægt.
c) formindskes ved krængning under vandret flyvning.
d) forøges ved krængning under vandret flyvning.
- En flyvemaskine er forsynet med slots. Slots anvendes for
at:
a) give større opdrift ved små indfaldsvinkler.
b) nedsætte luftmodstanden ved normal marchfart.
c) forøge landingsdistancen.
d) gøre den kritiske indfaldsvinkel større.
- Under anflyvning af en kontrolleret flyveplads ligger du
efter et tungt luftfartøj, og er fra kontroltårnet blevet advaret om wake
turbulente (randhvirvler).
Hvor vil du lande din flyvemaskine ?
a) Lande samme sted som den tunge flyvemaskine.
b) Lande før det sted som den tunge flyvemaskine landede.
c) Lande efter det sted som den tunge flyvemaskine landede.
d) Kan ikke angives.
- Propellens P-faktor på en højregående propel får en
flyvemaskinen til at:
a) blive ustabil om tværaksen.
b) dreje til venstre.
c) dreje til højre.
d) blive ustabil om højaksen og tværaksen.
- Hvad sker der ved flyvning i jordeffekten (ground effect)?
a) Tyngdepunktet bevæger sig bagud.
b) Flyets samlede modstand formindskes.
c) Modstanden forøges og opdriften formindskes.
d) Der sker ingen ændring af flyets modstand og opdrift.
- Hvad skal IAS være på finalen ved stor lufttæthed,
sammenlignet med lille lufttæthed?
a) Større.
b) Mindre.
c) Den samme.
d) Kan ikke beregnes.
- Angiv lastfaktoren (load factor) i et koordineret vandret
drej.
a) Mindre end 1 G.
b) Lig med 1 G.
c) Større end 1 G og afhængig af krængningen.
d) Større end 1 G, men uafhængig af krængningen.
- Hvilken af nedenstående hastigheder vil give mulighed
for den største øgning af højden inden for en given tidsperiode (f.eks. 5
minutter)
a) Hastighed for cruiseclimb.
b) Hastighed for bedste stigehastighed (best rate-of-climb).
c) Hastighed for bedste stigevinkel (best angle-of-climb).
d) Stallhastigheden for flaps oppe.
- Under et drej til højre konstaterer du, at kuglelibellens
kugle glider ud til højre. Hvad betyder dette?
a) At drejet er ukoordineret og er udført med for lille krængning.
b) At drejet er ukoordineret og er udført med for stor krængning.
c) At flyvemaskinens tværakse hælder til venstre.
d) At drejet er ukoordineret og udført med for lille højderorsudslag.
- Hvad sker der med den inducerede modstand, hvis
indfaldsvinklen mindskes?
a) Den øges.
b) Den mindskes.
c) Den forbliver uændret.
d) Den kan ikke beregnes.
- En flyvemaskine er udstyret med en
vacuumpumpe, der driver forskellige flyveinstrumenter.
Hvilke instrumenter vil blive påvirket i tilfælde af, at vacuumpumpen
svigter?
a) Højdemåler, fartmåler og variometer.
b) Kunstig horisont, kursgyro og evt. drejningsviser.
c) Fartmåler.
d) Højdemåler og variometer.
-
Før en flyvning gennemgår du
flyvemaskinens rejsedagbog og konstaterer her, at olietryksmåleren er ude
af drift.
Hvorledes skal du forholde dig?
a) Du skal sørge for, at flyvemaskinen er påfyldt ekstra olie inden
flyvningen påbegyndes.
b) Du kan starte motoren, men bør undlade at flyve hvis denne ikke lyder
normalt.
c) Du skal undlade at flyve i flyvemaskinen, før olietryksmåleren er
repareret.
d) Du bør kun flyve i flyvepladsens nærhed, således du hurtigt kan
vende tilbage for at lande.
-
Din flyvemaskine er udstyret med
stempelmotor. Du skal tanke på en flyveplads hvor der i følge AIP DANMARK
er følgende brændstoftyper til rådighed: 100LL og Jet A1.
Angiv hvilken brændstoftype du vil anvende ved tankning af flyvemaskinen.
a) Ingen af de nævnte brændstoftyper kan anvendes.
b) Jet A1.
c) 100 LL.
d) Begge brændstoftyper kan anvendes.
- Du flyver i finregn, sigtbarheden er 8 km og temperaturen
er + 6° C.
Du ser at, omdrejningerne falder, selvom du ikke har flyttet på
gashåndtaget. Hvad bør du gøre?
a) Skifte tank.
b) Trække forvarmeren ud (give forvarme).
c) Skubbe gashåndtaget frem.
d) Trække gashåndtaget tilbage og skifte til mager blanding.
- For at hindre at undertryk i tankene bliver årsag til, at
brændstof ikke kan ledes til motoren skal man:
a) altid dræne tankene før en flyvning.
b) sikre sig, at brændstoftankenes udluftningsrør ikke er tilstoppede.
c) anvende brændstof med det korrekte oktantal.
d) undgå at fastgøre tankdækslerne for kraftigt.
- Under en flyvning tilstoppes det dynamiske indtag.
Højdemåleren vil:
a) vise for meget.
b) vise for lidt.
c) ikke være påvirket heraf.
d) vise for meget under nedgang og for lidt under stigning
- Hvis benzin/luftblandingen bliver for mager:
a) formindskes risikoen for dannelse af karburatoris.
b) forøges motoreffekten.
c) kan cylindertemperaturen blive for høj.
d) forøges motorens køling på grund af brændstoffets forøgede
fordampning.
- Før opstart af motoren skal olieniveauet altid
kontrolleres. For lavt olieniveau under en flyvning kan medføre:
a) en unormal høj olie temperatur og risiko for beskadigelse af motoren.
b) en unormal høj olietemperatur og, at olien ikke filtreres.
c) en unormal lav olietemperatur og risiko for beskadigelse af motoren.
d) en unormal lav olietemperatur og, at olien ikke filtreres.
- Den væsentligste årsag til isdannelse i karburatorens
venturirør er:
a) vand i benzinen.
b) afkøling forårsaget af benzinens fordampning, men kun hvis den
omgivende lufttemperatur er under 0° C.
c) afkøling forårsaget af benzinens fordampning.
d) at brændstofniveauet er for højt i svømmerhuset.
- Karburatorens funktion er:
a) at tilføre indsugningsluften en bestemt mængde benzin.
b) at justere benzin/luftblandingen med højden, således at
cylindertemperaturen holdes konstant.
c) at justere oktantallet.
d) at holde et konstant lufttryk i luftindtaget.
- Angiv definitionen på "ikke -anvendbart brændstof".
a) Det brændstof, der står i rørledningen mellem tanken og
brændstofpumpen, når motoren er stoppet.
b) Det sidste brændstof i tanken, der ikke kan ledes til motoren.
c) Brændstof med for lavt oktantal.
d) Brændstof der drænes fra tankene før hver flyvning for at sikre at
vand og urenheder fjernes fra brændstoffet.
